Ace Combat : Ikaros in the Sky (Indonesia) - Bahan Setting

Bahan Setting

Ace Combat : Ikaros in the Sky (Indonesia) - 01 Wajah Baru

Chapter 01 : Wajah Baru

Halaman 20

Letnan Dua Asano Wataru mengawasi dengan dekat dengan matanya yang tertuju pada cakrawala saat Zero One terbang menuju pangkalan. Ini adalah pertama kalinya dia melihat sendiri ASF-X mengudara. Namun, setelah tiba di titik tujuan, Zero One melewati tepat di mana pangkalan itu berada. Setelah berputar-putar di sekitar pangkalan untuk sementara waktu, pesawat itu akhirnya memulai pendekatan untuk mendarat.

Aku ingin tahu apakah itu Nagase dengan caranya yang tidak diperlukan untuk bersenang-senang.

Saat nama akrab seorang pilot muncul di benaknya, bibir Asano meringkuk ke atas. Sudah beberapa saat sejak terakhir kali dia merasa geli seperti ini. Berkat keributan sebelum pendekatan, Asano berhasil melihat tubuh Zero One dengan cukup jelas. Meskipun dia telah melihat pesawat di berbagai foto dan di media televisi, pesawat itu terlihat sangat berbeda ketika dia melihatnya secara langsung.

Tidak kah itu pesawat yang terlihat sangat keren?

Dan itu pastilah pesawat yang tidak konvensional dan unik. Sayap-sayap itu terdiri dari tiga bagian - sayap depan, utama, dan belakang. Sayap ayun-bervariabel depan lift-rendah tidak hanya akan memungkinkan Zero One untuk melakukan manuver akrobatik dengan kemampuan take-off dan landing pendek (STOL, Short Take-Off and Landing) tetapi juga secara efektif mendorong kembali titik pemisahan aliran udara dari permukaan sayap utama, mengurangi Stall dan turbulensi.

Halaman 21

Sayap utama yang direntangkan ke depan akan membantu Zero One untuk dengan cepat mengguling dan mengurangi hambatan udara dalam penerbangan transonic. Dan mereka juga meningkatkan batasan Stall saat penerbangan berkecepatan rendah. Sayap berayun-variabel di ujung setiap sayap utama bagian luar akan menyediakan banyak kendali bagi pilot untuk menyesuaikan aerodinamika pesawat ketika diperlukan. Sayap belakang, yang juga bertipe variabel-sweep, memiliki stabilizer horizontal dengan stabilzer vertikal yang mencuat tepat di tengah pada ekornya. Zero One adalah pesawat tempur bermesin ganda. Namun konfigurasi masing-masing mesin berbeda dari yang biasa. Juga, mereka dipasang secara terpisah - satu di atas dan yang lainnya di bagian bawah. Baik penyusunan mesin yang tidak biasa dan nozel dorong-vektor adalah rahasia di balik kemampuan manuver dan kinerja STOL yang luar biasa. Dan tentu saja, ini bukan untuk menutupi desain ventilasi dan sistem pendinginan mesin pesawat yang canggih. Akhirnya, kemampuan Stealth Zero One adalah 'Cherry on the Top' yang menunjukan banyaknya penelitian-penelitian dan perhatian yang telah diberikan ke pesawat itu.

Zero One adalah pesawat yang benar-benar absurd dalam setiap arti kata. Tampaknya seolah-olah Zero One sedang serakah dan tidak ingin melepaskan bagian apa pun dari pesawat karena memiliki banyak bagian yang tidak bias disatukan. Meskipun pesawat tampak benar-benar tidak masuk akal, ada perasaan aneh tentang kebaikan yang tidak dapat dijelaskan oleh siapa pun.

Sementara ASF adalah prototipe untuk F-3 Support Fighter, ASF-X adalah model uji yang digunakan untuk mengembangkan pesawat Support Fighter Generasi Lanjut, menggantikan F-2 support fighter. Pasukan Bela Diri Udara Jepang (JASDF) dan Pasukan Bela Diri Udara Jepang (JMSDF) akan menggunakan F-3 dalam waktu dekat. ASF-X digunakan bahkan sebelum pesawat tempur pendukung F-3 digunakan untuk mempercepat proses pengembangan. Oleh karena itu, rencananya adalah untuk memasang persenjataan yang sama merusaknya, jika tidak lebih dari, yang dipakai oleh pesawat tempur pendukung F-2 agar bisa menguji kemampuan tempur ASF-X dalam waktu dekat.

Halaman 22

Saat itu terjadi, ASF-X akan memiliki kesempatan yang bagus untuk mendapatkan gelar jet tempur terhebat sepanjang masa. Ketika Asano memikirkan semua pemikiran ini, dia mendengar suara mesin mendekat - Zero One akan berhenti setelah mendarat. Asano bertanya-tanya apakah ASF-X bisa menunjukkan padanya dunia baru penerbangan.

Kecepatan Stall ASF-X relatif rendah untuk menjadi pesawat supersonik. Ini terbukti baik dalam simulasi komputer dan uji lapangan. Dan seperti yang disebutkan, ASF-X adalah pesawat STOL yang sangat bagus. Jika sayap ayun-variable digunakan secara efektif, terbang dengan kecepatan luar biasa rendah sangat memungkinkan. Namun, pesawat itu mendarat dengan kecepatan pendekatan melebihi batas. Hal ini disebabkan oleh pilot yang kurang memahami hambatan aerodinamis pesawat selama pendaratan kecepatan rendah. Dan efek bumi mungkin menjadi penyebab pilot kehilangan kendali atas pesawat. Apapun yang terjadi, itu tidak dapat diterima untuk mengekspos satu-satunya pesawat uji ke beberapa risiko tanpa alasan. Selain itu, ASF-X mampu melakukan pendaratan vertikal dalam teori karena pesawat F-3 yang diminta oleh JMSDF seharusnya dapat lepas landas dari landasan pendek dan mendarat secara vertikal.

Dari waktu ke waktu, Nagase memiliki dorongan untuk memperpendek jarak yang dia butuhkan untuk taxi dengan mendarat di sudut yang tidak seharusnya dia lakukan. Tetapi dia lebih tahu untuk tidak mengubah pikirannya menjadi suatu tindakan.

Halaman 23

Namun demikian, Zero One berhenti sepenuhnya menyisakan lebih dari 1000 meter luas landasan. Landasan pacu itu panjangnya 3000 meter untuk untuk berjaga-jaga. Mengikuti sinyal marshaling, dia taxi beberapa ratus meter ke apron dekat hanggar. Ketika Nagase melihat traktor penarik mendeka dari sudut matanya, dia menghentikan mesin dan membuka kanopi. Dia melepas helmnya dan berlari merapikan rambutnya menggunakan kedua tangannya. Di dalam helm memang selalu panas dan beruap, tidak peduli seberapa banyak teknologi yang telah ditingkatkan. Teknisi perawatan pesawat melompat dari traktor penarik dan mengaitkan tangga.

"Kerja bagus, Nagase."

"Terima kasih."

Teknisi itu sedikit merendahkan suaranya.

“Apakah ada yang terjadi? Mishima kesal. ”

"Yah ... hanya hal kecil."

Nagase mulai berjalan menuju barak sambil mengawasi traktor penarik yang menarik Zero One ke hangar. Dia telah memperhatikan seseorang di atap barak itu. Sepertinya seseorang yang dia kenal tapi orang itu telah pergi sebelum dia tahu siapa orang itu.

Halaman 24

Pesawat tempur pendukung generasi lanjut, F-3 adalah suar harapan yang akan menyamakan kedudukan antara Jepang dan negara-negara tetangga lainnya yang kekuatan militernya berkembang pesat berkat teknologi canggih.

Tingkat tertinggi dari ilmu pengetahuan modern dan teknologi militer dibawa ke dalam pembangunan. F-3 adalah pesawat transonik multi-peran untuk mencakup semua jenis pertempuran dari "Dogfight", pertempuran udara-ke-udara, dan pertempuran udara-ke-permukaan dan berbagai peran lainnya. Dengan keuntungan menjadi pesawat STOVL, F-3 dapat diluncurkan dari kapal induk dan mendarat di lapangan udara depan di garis depan.

Selain itu, F-3 tidak hanya dapat menyelesaikan beberapa misi dalam sekali jalan, tetapi juga bisa mengubah perannya, baik dalam waktu singkat atau selama misi berlangsung. F-3 diberi nama Swing-role Fighter untuk menekankan kemampuan serbagunanya. Pesawat tempur pendukung F-3 adalah lambang teknologi militer di Jepang.

Halaman 25

Ketika rencana pengembangan untuk F-3 diumumkan, beberapa pejabat mendengus tidak percaya pada betapa tidak masuk akalnya gagasan itu. Dalam kehidupan nyata, secara umum, dan dalam pembuatan pesawat terbang khususnya, keputusan harus dibuat untuk menentukan apa yang perlu diprioritaskan. Tapi Pasukan Bela Diri Jepang (JSDF) sangat membutuhkan jet tempur serbaguna yang bisa melakukan hal yang tak terpikirkan.

Abad ke-21 adalah era negara adidaya yang berjuang untuk tatanan dunia baru.

[1] Ancaman militer Republik tidak lagi merupakan kemungkinan melainkan sebuah kenyataan. Republik telah menyatakan minat mereka dalam memperluas pengaruh bangsa di seluruh dunia. Selanjutnya, Republik tidak akan lagi mengikuti perjanjian internasional yang ada, yang mereka klaim dibuat untuk menindas Republik oleh negara-negara Barat. Garis batas dan kebijakan internasional mulai kehilangan maknanya karena kekuatan militer Republik. Republik menuntut masuknya kapal asing untuk diatur pada zona ekonomi eksklusifnya sendiri, dengan latar belakang kekuatan militer dan politik yang semakin kuat.

Selanjutnya, Republik mulai memanggil laut dekat Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) mereka sebagai "Tepi Laut" dan mengklaim kepemilikan, menyebabkan perselisihan teritorial terhadap negara-negara tetangga. Ini menyebabkan reaksi internasional terhadap Republik, tetapi Pantai Dekat akan dianggap sebagai wilayah Republik dalam waktu dekat.

Meskipun membuat pernyataan itu secara tidak resmi, beberapa perwira militer radikal mengambil langkah lebih jauh dan mengatakan bahwa keseluruhan misi penjaga perdamaian di Samudra Pasifik Barat harus diserahkan kepada Republik saja. Surat kabar dan media dari negara-negara tetangga membalas pada hari berikutnya, secara berlebihan mengkritik perilaku tercela Republik. Para ahli politik dan militer mengharapkan ini menjadi pandangan resmi Republik segera.

Halaman 26

Sementara itu, Amerika Serikat, yang memproklamirkan diri sebagai polisi dunia, membuat gerakan politik untuk tidak mengambil ancaman militer dan klaim kepemilikan Laut Dekat sebagai pernyataan serius oleh Republik. Karena itu, negara-negara tetangga harus menunjukkan kesediaan mereka untuk mempertahankan wilayah mereka.

Ada kebutuhan untuk meningkatkan kekuatan militer dan menunjukkan kehebatan militer untuk mempertahankan otonomi negara di tengah meningkatnya ketegangan antara negara adidaya dan perbatasan mereka. Pertahanan nasional adalah masalah mendesak yang perlu diprioritaskan bagi negara yang berbagi perbatasan yang disengketakan dengan negara adidaya. Ketegangan meningkat dan waktu terus berdetak untuk Jepang.

Sementara F-3 bisa menjadi solusi sementara untuk saat ini - bak perban pada luka terbuka - solusi jangka panjang diperlukan.

Saat itulah Taiga Heavy Industries datang untuk menyelamatkan. Taiga Heavy Industries adalah produsen pesawat beskala sedang yang membuat jet bisnis unik. Taiga Heavy Industries adalah kekuatan pendorong di belakang pengembangan F-3. Dari bertahun-tahun pembuatan jet bisnis, Taiga Heavy Industries telah mengumpulkan keahlian dan pengetahuan dalam pengembangan pesawat terbang yang membantu memperpendek durasi waktu pesawat Fighter Support generasi terbaru.

Karir Nagase sebagai pilot pesawat tempur adalah sepanjang rencana pengembangan untuk program ASF. Nagase memutuskan untuk menjadi pilot jet sekitar saat kementerian pertahanan mengumumkan program ASF.

Nagase telah bergabung dengan Angkatan Laut Bela Diri Jepang (JMSDF) bertaruh pada desas-desus bahwa kapal induk yang menyamar sebagai kapal perusak pengawal sedang dalam pengembangan, setelah dia mengetahui bahwa JASDF tidak mempekerjakan wanita sebagai pilot pesawat tempur.

Halaman 27

Nagase, yang bergabung dengan JMSDF, memenuhi syarat untuk mengoperasikan pesawat fixed-wing pada awalnya. Tapi segera setelah itu, dia beralih ke program pilot helikopter dengan Skadron Latihan Udara Angkatan Laut ke-211 di Stasiun Udara Kanoya, melainkan skuadron pesawat fixed-wing.

Ini karena kapal induk kemungkinan akan membawa pesawat STOVL dan mengoperasikan helikopter dapat berguna dalam mengoperasikan pesawat VL (Vertical Landing).

Nagase berpikir bahwa mempelajari cara mengoperasikan helikopter akan memberinya kesempatan yang lebih baik untuk menjadi pilot pesawat tempur, daripada pelatihan perang anti-kapal selam dengan pesawat bersayap tetap.

Tak lama, Pasukan Bela Diri Jepang secara resmi mengumumkan pembangunan kapal induk itu.

Nagase dipilih sebagai kandidat untuk anggota aircrew seperti yang diharapkan dan dikirim ke unit tempur Angkatan Udara Bela Diri Jepang (JASDF) untuk menjadi pilot jet tempur.

Ditugaskan ke Golden Eagles, Skadron Tempur Taktis ke-306, Nagase telah menerima pelatihan paling ketat sebagai pilot pesawat tempur F-15J dan sebagai pilot helicopter pencarian dan penyelamatan.

Meskipun tidak ada pengumuman resmi yang dibuat, Pasukan Bela Diri Maritim Jepang telah memutuskan bahwa F-3 akan menjadi pesawat STOVL pada saat itu dan sedang mencari pilot pesawat tempur supersonik yang juga bisa menerbangkan helikopter.

Setelah menyelesaikan pelatihan penerbang dengan Golden Eagles, Nagase kemudian dipindahkan ke Angkatan Udara Bela Diri Jepang dan ditugaskan ke Satuan Tugas 19 untuk mendapatkan lebih banyak pengalaman mengacak. Tak lama setelah itu, dia terpilih sebagai pilot uji ASF-X.

Halaman 28

Ini adalah gelar resminya: pilot uji Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi, yang dimiliki divisi penelitian rekayasa pesawat terbang, Departemen Penelitian Peralatan Gabungan dari Institut Teknologi Riset, Menteri Pertahanan Jepang.

Hanya segelintir pilot paling berbakat di negara yang direkrut dalam skuadron.

Nagase telah menempuh jalan panjang untuk menjadi salah satu pilot terbaik di negara ini, untuk terlibat dalam pengembangan apa yang bisa menjadi jet tempur terhebat sepanjang masa.

Pembekalan itu tidak dijadwalkan ulang meskipun penerbangan uji selesai menjelang jadwal karena kecelakaan dengan roket yang telah terjadi sebelumnya.

Sebaliknya, Nagase dan Ose harus melakukan dua lap di sekitar pelarian sepanjang 3.000 meter sebagai hukuman. Meskipun ada lebih banyak kaki tangan, Nagase dan Ose tidak mencemooh mereka. Dan "permainan menembak" yang dimainkan Nagase telah menjadi bagian dari tes yang direncanakan di atas kertas, terima kasih kepada Mishima.

Sepertinya Mishima memiliki pengaruh, setidaknya.

Mishima adalah pengawas uji coba yang ketat dalam Skadron Gabungan Uji Evaluasi dan tidak seharusnya ikut serta dalam penerbangan uji pada prinsipnya.

Tapi Mishima juga seorang pilot aktif dan merupakan pilot pertama yang menerbangkan ASF-X.

Mishima juga instruktur terbang yang melatih Nagase untuk menjadi pilot jet tempur.

Dia sangat memenuhi syarat untuk menjadi pemimpin uji coba pilot.

Halaman 29

Dan tentu saja, keterampilan Mishima sebagai pilot bukan satu-satunya alasan mengapa Nagase dan pilot lainnya menghormatinya. Dia tangguh tapi cukup adil untuk melepaskan beberapa perilaku nakal. Dan yang terpenting, dia adalah tipe orang yang dapat Anda andalkan dalam keadaan darurat. Itulah mengapa Mishima sangat dihormati oleh pilot uji dan perwira lainnya. Setelah ringkasan singkat dari eksperimen yang terjadi hari itu, Nagase menjelaskan masalah yang dia alami selama penerbangan uji coba di pembekalan. Kemudian para teknisi menjelaskan secara singkat temuan mereka tentang analisis akar masalah. Lantai terbuka untuk pertanyaan sepanjang pembekalan.

“Meskipun kami percaya bahwa kami sedang berurusan dengan masalah kecil, untuk saat ini, ada kemungkinan bahwa hal-hal dapat berubah menjadi kecelakaan yang tidak dapat diubah, jika ketinggian terbang atau bagaimana Nagase menangani masalah itu menjadi berbeda. Saya tidak akan mentolerir risiko atau perilaku buruk apa pun yang dapat merugikan Zero One kita dalam kecelakaan pesawat. Sebagaimana dijelaskan sebelumnya, inspeksi pemeliharaan menyeluruh diperlukan untuk mengidentifikasi penyebab masalah. Jadi, penerbangan besok dibatalkan. Debriefing sekarang berakhir. Anda boleh pergi."

Mayor Mishima, petugas utama dari Skadron Uji Coba Terbang Evaluasi telah mengakhiri sesi tanya jawab. Dia memberi isyarat kepada Sonoda seolah dia baru ingat apa yang dia lupakan ketika Nagase berdiri untuk menolak keputusannya.

“Ikutlah denganku, Sonoda. Saya akan memperkenalkan Anda kepada Letnan Dua Asano."

Ketika Nagase mendengar nama itu, dia bertanya-tanya apakah Asano adalah orang yang dilihatnya sebelumnya di atap. Ada desas-desus bahwa akan ada pilot baru untuk sementara waktu sekarang. Ini hanya berarti bahwa Asano adalah pilot uji baru yang bergabung dengan tim. Nagase pernah bekerja sama dengannya sebelumnya saat mereka berdua di Golden Eagles di Komatsu.

Halaman 30

Nagase adalah anggota aneh di Golden Eagles, Skadron Tempur Taktis ke-306, karena dia telah dikirim dari Angkatan Laut Bela Diri Jepang. Jadi, dia tidak terlalu ramah dengan siapa pun tetapi dia mengenal Asano karena mereka berdua menerbangkan F-15.

Berjalan keluar dari ruang taklimat, Nagase - yang berpikir keras mencoba mengingat siapa Asano - dihentikan oleh Ose.

“Nagase, siapa Asano ini? Kamu pernah kerja sama dengan dia sebelumnya, kan? ”

"Kabar burung berjalan cepat, ya?"

“Jangan konyol. Pengumuman yang mengatakan akan ada tambahan baru untuk tim ini dibuat sejak lama. Apakah kau tahu orang itu adalah Asano yang akan bergabung dengan kita?”

"Tidak terlalu. Asano ditugaskan ke Golden Eagles, Skadron Tempur Taktis ke-306, tiga bulan setelah saya ditugaskan. Jadi aku rasa kau dapat mengatakan bahwa dia seorang 'junior' bagi saya jika Anda mau. Dia adalah pilot yang kuat jika aku mengingatnya dengan benar.”

"Huh, begitukah?"

"Mengapa, kamu memiliki minat padanya?"

"Tidak, uh ... bagaimana aku mengatakan ini ... hanya saja aku belum pernah mendengar tentang dia sampai sekarang."

Sudah jelas bahwa hanya ada begitu banyak pilot jet tempur di Jepang. Dan di dunia kecil pilot jet tempur di mana semua orang saling mengenal, anda harus 'terkenal' dan memiliki reputasi yang baik untuk seseorang yang akan ditarik sebagai pilot uji jet tempur generasi berikutnya. Nagase, Ose, dan Sonoda, ketiganya mengenal dan mendengar satu sama lain sebelum mereka direkrut dalam tim ini untuk bekerja bersama.

Halaman 31

Nagase merasa aneh sekarang karena Ose mengutarakannya.

“Yah, kurasa aku akan mengenalnya ketika aku bertemu dengannya. Aku pikir dia akan diperkenalkan pada akhir hari. ”

Ose agak skeptis tentang Asano karena bagaimana dia belum pernah mendengar tentang dirinya sampai sekarang. Tapi dia pikir itu tidak masalah apakah dia terkenal atau tidak karena keputusan sudah dibuat untuk menambahkannya ke tim.

"Ya, itu benar-benar sudah lama sejak terakhir kali aku melihatnya."

Nagase dan Ose berpisah, keduanya tenggelam dalam pikiran mereka sendiri.

_______________________

Asano diperkenalkan pada penghujung hari. Rantai komando dalam Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi telah didefinisikan dengan sangat longgar. Tidak banyak pilot yang memulai karena Zero One adalah satu-satunya ASF-X yang dimiliki oleh Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi saat ini. Juga, sulit untuk memaksakan hierarki karena ini adalah operasi gabungan antara JASDF dan JMSDF. Jadi pada akhirnya, Kapten Sonoda, yang memiliki salah satu peringkat yang lebih tinggi dalam kesatuan, telah memainkan peran secara umum sebagai fasilitator.

“Izinkan saya memperkenalkan Anda kepada Letnan Dua Asano Wataru. Dia telah dipindahkan untuk bergabung dengan kami dari Biro Internal. Spesialisasinya adalah ... "

Sonoda menghentikan pengantar Asano untuk mengintip kertas yang ada di tangannya.

“Terbang adalah keahliannya, sepertinya. Tidak heran juga untuk seseorang yang akan menjadi pilot uji skadron kita.”

Melihat Asano yang berdiri tegak dengan punggungnya, Sonoda melanjutkan perkenalan.

Halaman 32

“Selamat datang di Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi. Letnan Dua Asano, perkenalkanlah dirimu sekarang. ”

Ketika namanya dipanggil, Asano mengambil langkah maju dan memulai perkenalan dirinya.

“Letnan Dua Asano Wataru, sudah bergabung dengan Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi pada hari ini. Tidak benar-benar memiliki hobi tertentu. Senang bertemu dengan kalian semua. "

Spesialisasinya adalah terbang. Tidak punya hobi. Ha! Apakah itu berarti hanya terbang saja yang benar-benar dia pikirkan di kepalanya?

Nagase melihat bahwa Ose mengejek tidak percaya, tetapi dia malah memikirkan hal lain.

Biro Internal Departemen Pertahanan sudah penuh dengan birokrat sipil yang tugas utamanya mendukung Menteri Pertahanan dengan dokumen. Asano memiliki karier singkat sebagai pilot jika ia telah dipindahkan ke biro internal setelah menerbangkan F-15 di Komatsu. Tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, ia tidak memenuhi syarat untuk ditarik sebagai pilot uji. Nagase mengangkat tangannya dengan pertanyaan yang dia miliki.

"Apa yang anda lakukan di Biro Internal?"

"Saya mengkoordinasikan Biro Internal dan penerbit sipil untuk membuat majalah PR untuk JSDF."

Nagase merasa bahwa Asano tahu pertanyaan ini akan datang. Dia merasakannya dari bagaimana dia menjawab pertanyaannya.

“Yah, itu tidak apa-apa. Jangan ragu untuk bertanya kepada saya jika Anda butuh bantuan.”

Halaman 33

Ose memiliki senyum pahit di wajahnya karena Nagase membuat komentar merendahkan untuk Asano yang jelas jauh lebih tua darinya.

Nagase adalah anak ajaib dengan bakat luar biasa dalam menerbangkan pesawat yang juga sangat muda. Baik Sonoda dan Ose sangat menganggap keterampilannya sebagai pilot. Dia adalah pilot yang berharga bagi JSDF karena dia bisa menerbangkan jet tempur dan helikopter. Di sisi lain, bahkan seseorang seperti Nagase tidak akan direkrut ke Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi, seandainya dia tidak bisa menerbangkan helikopter. Memiliki karir terlalu singkat dan menjadi terlalu muda adalah alasannya. Tapi Asano adalah junior ke Nagase - bahkan jika itu hanya tiga bulan - dan bahkan ada periode waktu ketika dia beristirahat dari terbang sepenuhnya.

Tidak masuk akal bagi seseorang seperti Asano yang tidak memiliki karier untuk direkrut sebagai pilot uji ASF-X. Jadi sepertinya Nagase ingin meremehkan Asano karena alasan itu. Meskipun Asano jauh lebih tua dari Nagase, dia masih dianggap muda di dunia pilot. Tidak ada keraguan bahwa Asano memiliki sesuatu yang luar biasa untuk menjadi pilot percobaan. Mungkin dia adalah pilot anak ajaib seperti Nagase. Ada saat ketika Ose, juga, memiliki kebanggaan pada bakatnya. Sekarang dia menganggap dirinya sebagai veteran lama yang berhasil tetap berada di medan perang berkat keahlian yang telah dia kumpulkan dan keterampilan yang dia tingkatkan selama bertahun-tahun. Dia melihat dirinya seperti ini lebih dari itu setelah dia bertemu dengan Nagase. Dia merasa seolah kepalanya ada di bawah air, berpikir bahwa anak muda yang berbakat dan berbakat muncul di hadapannya. Kali ini, Ose mengangkat tangannya untuk mengajukan pertanyaan ke Sonoda.

Halaman 34

"Kapan Letnan Asano akan terbang?"

"Segera. Secepat pemeriksaan pemeliharaan Zero One selesai, Asano akan menjadi yang pertama terbang.”

Nagase langsung tersentak setelah mendengar itu.

“ASF-X adalah jet tempur khusus yang jauh berbeda dari pesawat lain. Bukankah lebih baik dia mlihat kita terbang dulu?”

"Itu tidak diperlukan."

Mishima memasuki ruangan sebelum ada yang menyadarinya. Kemudian dia melanjutkan dengan apa yang dia katakan sambil mengayunkan tangannya untuk mencegah orang dari berdiri untuk perhatian.

“Letnan Dua Asano telah menyelesaikan pelatihan simulasi di pangkalan Nyutabaru. Saya telah membuat keputusan setelah melihat hasil dari pelatihan simulasi dan melihat dia menerbangkan T-4 dan F-15. Saya ingin Letnan Dua Asano menerbangkan ASF-X sesegera mungkin. ”

Nagase dan pilot uji lainnya telah melakukan pelatihan simulasi tetapi simulasi itu tidak terlalu membantu. Simulasi dilakukan menggunakan F-3 sebagai model uji; begitu banyak pelatihan tidak relevan untuk menerbangkan ASF-X. Namun, uji coba pilot tidak bisa mempermasalahkan keputusan yang dibuat Mishima. Nagase merasa jengkel. Tapi kemudian, Ose berbisik ke telinganya.

Halaman 35

“Yah, hanya mereka yang memiliki talenta yang bisa bertahan di dunia pilot. Mengapa kita tidak melihat betapa kompetennya orang ini terlebih dahulu? ”

_______________________

Asano dijadwalkan untuk terbang tiga hari setelah pemeriksaan pemeliharaan telah mengidentifikasi penyebab utama dan perbaikan dilakukan.

"Apakah kamu yakin kamu akan baik-baik saja?"

Di apron, Nagase bertanya pada Asano yang memulai pemeriksaan eksternal pra-penerbangan dari Zero One. Terakhir kali dia melihatnya terbang adalah ketika mereka berada di Golden Eagles dan apa yang dia lakukan setelahnya benar-benar tidak relevan dengan apa yang akan dia lakukan sekarang. Jadi dia tidak yakin tentang kompetensinya.

“Terima kasih, tapi jangan khawatir. Saya telah membaca laporan pemeliharaan ASF-X dan saya benar-benar yakin Zero One tidak akan memiliki masalah.”

"Bagaimanapun, tolong jaga Zero One dengan baik."

Kaulah masalahnya, bukan pesawatnya!

Membayangkan bawah sadarnya memutar matanya di kepalanya, dia berjalan menuju T-4.

Tujuan penerbangan hari ini adalah dua kali lipat: membuat Asano terbiasa dengan Zero One dan uji coba Zero One setelah perbaikan dilakukan. T-4 yang akan diterbangkan oleh Nagase akan menjadi pengejar uji terbang dan Ose dan Sonoda akan memantau mereka dari pusat penerbangan.

Nagase cemberut pada Asano, melihatnya di kokpit Zero One dari cermin belakang.

Halaman 36

Halaman 37

Asano menjaga jarak dari semua orang.

Bahkan di pesta penyambutan yang diselenggarakan oleh kru pemeliharaan, Asano tidak secara aktif terlibat dalam percakapan apa pun tetapi hanya tersenyum dan berbicara hanya ketika dia harus melakukannya.

Nagase membenci bagaimana dia diam-diam menghindari sosialisasi dengan orang lain di pesta. Dia akan berbicara dengan siapa pun. Yang dia lakukan hanyalah berpura-pura melakukan percakapan. Mungkin dia berpikir tidak perlu berbicara dengan siapa pun. Asano cukup tahu tentang cara mengoperasikan ASF sejak awal - faktanya, dia tahu betul. Jadi tidak banyak yang Nagase dan pilot lainnya harus ajarkan kepadanya. Izin take-off diberikan dari menara kontrol dan Nagase mulai lepas landas. Nagase pertama kali lepas landas. Biasanya, akan ada lebih dari satu pesawat pengejar untuk mengikuti ASF-X, tetapi Nagase adalah satu-satunya pengejar hari ini karena Asano hanya melakukan beberapa manuver dasar. Giliran Asano setelah Nagase pergi.

"Asuta, anda diizinkan untuk take-off."

Nama sandi  Asano dipanggil.

“Roger. Asuta siap dan lepas landas. "

Halaman 38

Setelah izin take-off diberikan dari menara kontrol, Asano memulai take-off. Nagase sedang menonton take-off-nya di udara. Ini lepas landas tanpa cela tapi itu tidak cukup untuk membuktikan keahliannya. Itu hanya indikator bahwa Asano bukanlah benar-benar pemula. Sistem kontrol penerbangan ASF-X diprogram untuk membantu dengan lepas landas dan mendarat untuk sebagian besar, sehingga tidak akan membuat banyak perbedaan pada siapa yang duduk di kokpit. Setelah lepas landas, Zero One mengitari markas itu dua kali dan memulai pendekatan dan mendarat.

"Asuta, ada masalah dengan lepas landas dan mendarat?"

Mishima bertanya dari menara kontrol.

“Tidak ada masalah yang ditemukan dengan take-off dan landing. Meminta untuk menguji tongkat kendali."

Zero One berangkat lagi ketika izin take-off diberikan dari menara setelah meluncur sendiri ke titik take-off di landasan. Kali ini, Zero One mengulangi untuk mendaki dan menurun, berputar-putar di sekitar pangkalan, lalu mendarat untuk kedua kalinya. Ujian sesungguhnya akan segera dimulai ketika dia telah pergi untuk ketiga kalinya.

Setelah take-off, Zero One menuju ke timur ke wilayah udara uji coba yang ditentukan. Pada tes ketiga, Asano akan menguji kemampuan manuver Zero One tetapi memiliki keleluasaan mengenai manuver mana yang harus dilakukan - seperti bagaimana figure skater dapat memilih lompatan dan putaran yang akan mereka lakukan. Dan karena ini adalah uji terbang pertama Asano, ia terbatas hanya melakukan manuver yang pernah dilakukan sebelumnya oleh Nagase dan pilot uji lainnya.

Halaman 39

Asano telah berakselerasi untuk mendapatkan ketinggian dengan Zero One. T-4 juga merupakan pesawat supersonik dengan kemampuan memanjat yang sangat baik, sehingga Nagase dapat mengikuti tanpa banyak kesulitan. Asano segera mencapai ketinggian 6.000 meter.

“Ini Asuta. Akan melakukan barrel roll ke kiri dengan momentum.”

"Edge, akan memposisikan T-4 di depan kiri Asuta."

Asano menggulingkan Zero One ke kiri sambil melompat. Roll barel adalah manuver udara di mana pesawat membuat rotasi penuh pada kedua sumbu longitudinal dan lateral, mempertahankan arah aslinya saat mengikuti jalur heliks. Mekanisme manuver tidak terlalu rumit tetapi pesawat akan kehilangan momentum atau kecepatan jika pilot kehilangan kendali pesawat. Asano telah melakukan roll barrel tiga kali saat menggulirkan Zero One ke kiri. Dia kemudian melakukan roll barrel lain ke kanan tiga kali. Itu seperti adegan pengejaran mobil di film di mana mobil akan menggelinding di udara kemudian mendarat di jalur berikutnya, hanya mobil itu lanjut mengemudi seperti tidak ada yang terjadi. Seperti ada lantai di langit dimana Asano terbang yang membantunya terbang dengan sempurna.

Halaman 40

Nagase tidak percaya apa yang dilihatnya. Meskipun penerbangan ASF-X dibantu dengan sistem kontrol autopilot, terbang Asano luar biasa. Kompetensi pilot terbukti dari seberapa banyak kendali pesawat selama manuver. Jadi menilai seberapa baik pilot itu mungkin terlepas dari kesulitan manuver yang dilakukan.

Asano kemudian melanjutkan uji terbang dengan melakukan beberapa manuver dasar, termasuk split S dan Chandelle di antara manuver lainnya. Dia bergerak dengan cepat dan lancar dalam semua manuver yang dia lakukan. Dan yang terpenting, dia bergerak cepat. Tidak ada gerakan yang tidak perlu dalam penerbangannya. Bahkan, sulit untuk percaya bahwa ini adalah pertama kalinya dia menerbangkan ASF-X ketika dia menerbangkannya dengan cepat. Nagase memiliki asumsi bahwa Asano akan menjadi pilot biasa-biasa saja - ini jauh lebih mengesankan daripada apa yang pernah dibayangkannya.

Saat pembekalan, cuplikan uji terbang Asano yang diambil Nagase dari T-4 ditunjukkan kepada para pilot uji. Terbang Asano masih mengesankan bahkan saat itu hanya terlihat dalam sebuah video. Mishima hanya menjelaskan mekanika manuver dan tetap diam, melainkan biasanya memberikan kritik konstruktif yang sulit tetapi adil.

Nagase memberi pujian pada Asano.

Halaman 41

“Tidak buruk sama sekali! Sepertinya itu bukan pertama kalinya kamu menerbangkan ASF-X, Asano.”

“Ya, Asano. Bisakah Anda berbagi bagaimana Anda memahami ASF-X secara menyeluruh ketika satu-satunya pengalaman yang Anda miliki adalah dengan simulasi komputer? ”

Asano menjawab saat Mishima bertanya.

“Saya mencoba untuk terbiasa dengan tongkat terbang dari pelatihan simulasi. Lalu saya membaca laporan tentang bagaimana simulasi itu berbeda dari ASF-X yang asli dan menonton cuplikan uji terbang yang telah dilakukan pilot uji terbang lainnya. ”

Ini kurang lebih adalah apa yang dia katakan dalam penjelasannya: Saya menyaksikan dan mempelajari. Namun bukan itu caranya terbang - atau teknik apa pun yang rumit untuk hal itu - berhasil. Mengapa ada orang yang menghabiskan bertahun-tahun untuk berlatih dan mengasah keterampilan mereka jika itu yang terjadi? Nagase tercengang ketika dia mendengar penjelasan Asano.

"Bagaimana Anda merasakannya sekarang karena Anda memiliki pengalaman dengan ASF-X berlawanan dari simulasi?"

“Itu jauh lebih reaktif daripada yang saya perkirakan. Saya mampu melakukan manuver persis seperti yang saya inginkan. Dan sistem penerbangan fly-by-light dan sistem autopilot, secara umum, jauh lebih pintar dari yang saya bayangkan. Faktanya, itu terlalu pintar. Jadi sulit untuk memahami apa batas dari pesawat itu atau membuat saya terbiasa dengan karakteristik pesawat ini.”

Mishima mengangguk.

“Kami akan meminta Asano untuk mencoba batasan ASF-X dalam waktu dekat. Zero One belum dirancang untuk memberikan umpan balik interaktif dari kondisi penerbangan ke pilot. Saya akan melihat apa yang dapat saya lakukan dengan Taiga Heavy Industries. Tergantung bagaimana percakapan berjalan, perubahan bisa dilakukan dan bahkan dicerminkan pada Zero One. ”

Halaman 42

Mishima melihat ke Nagase dan pilot lainnya seolah-olah dia bertanya apakah mereka punya sesuatu untuk ditambahkan.

“Seperti yang saya katakan sebelumnya, akan ada pemeriksaan perawatan pesawat yang menyeluruh besok. Dengan demikian, semua pilot uji akan memiliki hari libur. Ose dan Sonoda akan diuji terbang lusa, dan Nagase akan menerbangkan T-4 sebagai pengejar. Dan dua jet tempur T-4 akan bergabung dengan kami dari lanud Misawa.”

Asano mengangkat tangannya.

"Apakah ada kemungkinan kalau saya akan terbang?"

“Tidak untuk lusa. Saya perlu laporan uji penerbangan dari Anda, jadi Anda akan berada di menara kendali. Jika pilot uji perlu diganti, Nagase akan menerbangkan ASF-X dan orang-orang Misawa akan menjadi pemburu. Temui saya jika Anda memiliki pertanyaan untuk menulis laporan. Saya akan mengakhiri pembekalan jika tidak ada pertanyaan. Bubar."

Ose langsung mengarahkan wajahnya ke pilot uji lainnya.

"Ada yang mau ikut ke Karaoke?"

"Aku mau."

Halaman 43

Sulit untuk melihat pilot yang minum banyak saat ini karena kontrol alkohol yang lebih keras diberlakukan.

Pilot dilarang minum alkohol 24 jam sebelum terbang dan pengujian alkohol adalah bagian dari prosedur pra-cek. Saat ini, terbang dilarang jika kandungan alkohol dalam darah melebihi batas bahkan jika pilot telah minum 24 jam sebelum terbang dan tindakan disipliner diberlakukan. Karena itu, karaoke adalah tempat yang cocok untuk melepas lelah bagi para pilot dalam kesempatan seperti ini.

“Asano, kenapa kamu tidak datang dan bergabung saja dengan kami? Biarkan saya melihat apakah

kau berbakat dalam bernyanyi seperti saat kau terbang. ”

Asano mengayunkan tangannya.

"Terima kasih, tapi harus lewatkan."

"Oh baiklah, sampai ketemu nanti."

Nagase mengerutkan dahi di belakang Asano, melihat dia berjalan sendirian kembali ke kamarnya.

Sonoda melihat wajahnya dan mengetuk pundaknya.

“Mungkin dia terlalu malu untuk bernyanyi bersama kita. Jangan khawatir tentang itu. "

Namun Asano tidak pernah bergabung untuk pergi ke karaoke bersama bahkan setelah waktu ini.

_______________________

7 hari telah berlalu sejak hari ketika Asano menerbangkan ASF-X untuk pertama kalinya. Dan Asano memecahkan rekor yang Nagase telah tetapkan, sehingga menetapkan catatan waktu baru dalam pendakian hingga 9.000 meter.

Halaman 44

Itu bukan catatan resmi. Rekor ini hanya digunakan dalam Skadron Gabungan Uji Terbang Evaluasi dan ini adalah bagaimana Anda mengukur catatan - Anda menghitung berapa lama untuk mencapai 9.000 meter dari 3.000 meter. Ini adalah bagian dari pemeriksaan pasca-pemeriksaan penerbangan, tetapi ada kecenderungan di antara pilot uji untuk bersaing untuk catatan. Sangat jelas bahwa Anda tidak akan senang ketika catatan Anda dipecahkan. Gigi Nagase terkatup ketika melihat Asano memecahkan rekornya dari menara kontrol. Fakta bahwa Asano membuat rekor baru bukanlah satu-satunya alasan mengapa dia marah. Itu sebelum radar dan perangkat lain telah dipasang ke Zero One ketika Nagase telah menetapkan rekornya. Yang berarti Zero One jauh lebih ringan ketika dia telah mencatat rekornya. Ada saat ketika orang lain memecahkan rekornya dan sebaliknya. Tetapi untuk berpikir bahwa rekornya dipatahkan oleh Asano ketika dia dirugikan dengan Zero One yang jauh lebih berat daripada sebelumnya - sekarang itulah yang membuatnya marah.

"Pendakian yang sangat bagus – sangat mendorong ASF-X ke batasnya."

Setiap kata pujian yang berasal dari Mishima memecahkan kebanggaan Nagase menjadi beberapa potong. Manuver itu sempurna. Tidak ada keraguan tentang itu. Pertama, Asano dipercepat menjadi 1,4 Mach dalam penerbangan horizontal untuk mendapatkan kecepatan tanjakan. Kemudian, dia zoom naik menggunakan energi kinetik, melakukan putaran 180 dengan pesawat menuju ke langit. Kemudian 180 lingkaran lagi saat pesawat mencapai ketinggian yang cukup besar untuk mengubah pesawat menjadi horisontal agar dapat berakselerasi pada kecepatan transonik lagi.

Halaman 45

Asano telah mencapai ketinggian 9.000 meter dengan mengulangi proses ini sebanyak 3 kali. Dia telah meminimalkan hilangnya energi kinetik dengan pendakian zoom. Pesawat dirancang untuk memiliki efisiensi yang lebih baik ketika hidung pesawat itu mengarah ke atas. Dengan demikian, cara yang paling efektif untuk terbang adalah naik ke atas, sebagai lawan dari pitch-down, sebaik yang Anda bisa.

Ketika naik dengan kecepatan tinggi berulang-ulang, namun, pesawat memiliki kecenderungan untuk melakukan putaran vertikal. Untuk menyeimbangkannya, melakukan Immelmann dan setengah putaran dan berguling di puncak untuk kembali ke penerbangan horizontal jauh lebih efisien daripada terbang lurus ke depan. Tetapi ini membutuhkan ketepatan yang luar biasa dalam melakukan teknik. Untuk memulai, belokan Immelmann sering menghentikan pesawat; itu sulit dilakukan bahkan ketika ada kelebihan energi cadangan. Dari peristiwa ini, Nagase mengerti bahwa Asano memiliki kendali penuh atas Zero One, yang tidak dia miliki.

Seberapa menyebalkan hal itu, Nagase tidak bisa memanjat seperti yang Asano lakukan — tidak dalam tingkat efisiensi itu setidaknya. Dia tahu ini dari dirinya sendiri karena dia telah menerbangkan Zero One lebih banyak dari Asano. Dengan menetapkan catatan waktu baru, Asano jelas mengunggulinya.

Suatu hari, saya akan melampaui dia. Nagase bersumpah pada dirinya sendiri bahwa dia akan memecahkan rekornya suatu hari nanti.

Halaman 46

Namun demikian, Asano terus memecahkan rekornya sendiri. Dan dia melakukan semua manuver yang ASF-X dapat lakukan dan bahkan melakukan beberapa manuver aerobatik. Nagase mulai merasa tidak sabar. Dia merasa ada simpul di dadanya yang tidak bisa dia lepaskan.

"Mayor, Nagase sangat jelas tertekan."

“Tantangan memang bagus tapi mungkin ini terlalu berat untuk dia ambil.”

Sonoda tersenyum pahit memantau penerbangan Nagase yang duduk di sebelah Mishima.

Dia bisa dengan mudah mengetahui dari rekaman di layar bahwa Nagase berusaha mati-matian. Nagase berusaha melakukan manuver yang Asano lakukan sebelumnya. Kulbit adalah nama manuver. Saat melakukan Kulbit, pesawat memutar sendiri ke belakang tanpa melakukan loop sambil mempertahankan ketinggian dan naik ke atas. Kulbit terkait erat dengan Cobra, sebuah manuver di mana sebuah pesawat mengangkat hidung sejenak ke posisi vertikal dan sedikit lebih, sebelum menurunkannya kembali ke penerbangan normal. Pilot harus berhati-hati terhadap Stall yang dalam ketika melakukan kedua Cobra dan Kulbit. Kulbit menggunakan kemampuan manuver pasca-Stall dan itu menunjukkan kemampuan untuk menggunakan kontrol pitch di luar terbang normal. Dengan kata lain, ini menunjukkan kemampuan untuk tidak menabrak pesawat jika memang akan terkena tembakan.

Halaman 47

Sulit untuk mengatakan di mana manuver ini akan berguna dalam situasi pertempuran, tetapi lebih sering daripada tidak, pilot yang cakap akan mampu melakukan manuver ini. Nagase diminta untuk melakukan dua Kobra dan dua Kulbit. Tapi di Kulbit kedua, dia akhirnya melakukan dua rotasi penuh, bukan satu.

"Edge, apa itu?"

“Ini Edge. Saya hanya sedikit melewati jalan karena kesalahanku.”

"JANGAN KONYOL!"

Sangat jelas bahwa dia sengaja melakukannya.

Ada penurunan tajam dalam tenaga mesin saat melakukan Kulbit karena hidung pesawat tidak sejajar dengan arah yang dituju pesawat, yang dapat menyebabkan kegagalan mesin. Dan pesawat itu akan jatuh jika mesin berhenti di warung. Setelah melakukan Kulbit pertama, ada penurunan tajam dalam tenaga mesin, sehingga Kulbit kedua menjadi jauh lebih sulit untuk dilakukan. Dengan demikian, melakukan dua Kulbits berturut-turut disebut double Kulbit yang merupakan manuver yang sama sekali berbeda.

Halaman 48

Mishima menghela nafas dan meraih kursinya setelah memarahi Nagase. Tapi kemudian, dia tampak geli dengan senyum di wajahnya ketika dia duduk.

“Meskipun saya tidak menunjukkannya selama pembekalan kemarin, Asano melakukan Cobra dan Kulbit hanya menggunakan sayap ayun. Nagase akan mengamuk jika saya mengatakan kepadanya bahwa itu tidak sulit dilakukan jika dia menggunakan vektor thrust.”

"Ya, saya tidak bisa membayangkan betapa marahnya dia nanti."

Itu masih merupakan manuver yang sulit untuk dilakukan. Tapi itu membuatnya relatif lebih mudah. Nagase sedang stres karena dikalahkan oleh Asano. Tapi dia tetaplah anak muda ajaib dengan banyak potensi di mata banyak orang di tim. Begitulah yang Sonoda pikir juga. Dia akan berbohong jika dia mengatakan dia tidak cemburu pada bakatnya. Tapi dia melihat dia lebih sebagai junior yang harus dia jaga, bukan lawannya yang harus dia lawan. Sonoda menganggapnya lucu betapa ngototnya Nagase berusaha menjadi lebih baik daripada Asano. Tentu saja, itu adalah sesuatu yang tak seorang pun di tim bisa lakukan untuk Nagase. Dia pikir Asano adalah tambahan yang bagus untuk tim selama ini.

Halaman 49

Mishima membawa telepon pribadi padanya. Ada dua jenis panggilan yang dia dapat dari telepon - panggilan darurat yang harus dia jawab dan yang lain tidak perlu dia lakukan. Ketika dia memberikan nomor teleponnya ke timnya sebagai kontak darurat, dia jarang mendapat telepon dari mereka. Dan dia tidak memberikan nomornya kepada siapa pun sehingga dia tidak akan terganggu. Tetapi panggilan yang dia terima sekarang tidak benar-benar panggilan darurat, tetapi Mishima tahu akan lebih baik untuk menjawab panggilan ini.

"Ya, Mayor Jenderal."

"Bagaimana kabar Asano?"

“Meskipun dia bisa bersosialisasi lebih baik dengan anggota tim lainnya, dia melakukannya dengan baik secara keseluruhan. Meskipun masih terlalu dini untuk sampai pada kesimpulan, dia sangat kompatibel dengan ASF-X. Mungkin, dia mungkin lebih berbakat dari Nagase. ”

“Tolong jaga aspek sosialnya juga. Asano adalah seorang pilot yang berbakat, tetapi sayang jika itu semua yang hanya dia bisa ketika dia memiliki potensi untuk menjadi lebih dari itu ”

Tidak perlu memberi tahu Mishima akan hal itu; Asano adalah salah satu murid yang diajarkan Mishima sendiri.

"Benar."

“Saya akan serahkan masalah ini kepada Anda. Terus kabari saya"

Halaman 50

Kepalanya berputar dan bahunya dibebankan dengan perlengkap penuhnya. Asano tidak pernah tahu suara detak jantungnya bisa sekeras ini atau napasnya yang dangkal ini. Helm itu sama sekali tidak berguna. Sinar matahari yang terang menyilaukan di matanya meski ada kacamata. Matanya sakit karena matahari dan tetesan keringat masuk ke matanya. Dia tidak bisa menyeka matanya karena tangannya penuh.

Sedikit lagi, jangan menyerah. Sedikit lagi.

                    

Ketika dia sampai di pintu masuk pangkalan, dia telah mendengar suara tanpa belas kasihan dari earphone-nya.

“Tidak, Asano! Anda tidak akan berhasil! "

Itu tidak mungkin.

“Pangkalan kami akan dibombardir setiap saat! Cari tempat untuk bersembunyi. Tidak ada yang bisa kami lakukan! ”

Dia menempel ke dinding tebing di pangkalan. Kemudian dia dengan putus asa memanjat ke bagian belakang pangkalan.

Ketika Asano membuka matanya, itu gelap gulita. Tidak seperti saat itu dia terus melihat dalam mimpinya.

Tubuhnya dipenuhi keringat - seperti saat itu.

Halaman 51

Mimpi itu membawa Asano kembali ke masa itu dan dia ingat setiap detail kecil. Mustahil untuk dilupakan. Berapa kali dia mengalami mimpi buruk itu? Asano menertawakan dirinya sendiri yang membenci dirinya sendiri, bertanya-tanya bagaimana dia bisa terus menjadi pilot ketika dia hancur seperti ini - terbangun di tengah malam.

Lalu dia pikir itu sebaliknya. Karena dia menghabiskan hari dengan menghabiskan energinya dengan terbang, dia bisa tidur di malam hari, meskipun mengalami mimpi buruk. Dia tidak lelah karena uji terbang itu dibatalkan.

Setelah dua kali memastikan bahwa dia memiliki lebih dari 30 jam sebelum penerbangannya, dia mengambil sebotol gin dari rak dan mulai minum dari botol. Dia tidak bisa tidur nyenyak tapi dia butuh tidurnya.

Aku hidup, oleh karena itu Aku tidur. Saya bermimpi buruk karena aku hidup. Aku telah selamat dan aku diselamatkan.

Salah! - dia berpikir sendiri.

Saya belum diselamatkan. Dia meletakkan kedua tangannya di wajahnya.

Aku tidak bisa terbang lagi.